Il regime di Mussolini torna a far sentire la sua ingombrante influenza: quest’anno si corre infatti la “Grande Regata Fascista”, che vuole ovviamente distinguersi dalle edizioni precedenti. L’arrivo viene così posto davanti alla Salute, senza la tradizionale machina, mentre il corteo non sarà composto come di consueto dalle tradizionali bissone, ma solo da gondole “di gala e di mezza gala”, aperto dalla disdotona della Querini e dalla dodesona della Bucintoro. I regatanti, che correranno su gondole e non sui gondolini, vengono scelti, per la prima volta, non con sorteggio, ma in base ai titoli sportivi acquisiti. Hanno l’obbligo non solo di indossare camicia nera, pantaloni bianchi e fascia del colore della loro imbarcazione, ma anche di essere iscritti ai sindacati nazionali fascisti. Non tutti, però, si adegueranno a queste norme: Scuciaro, ad esempio, non correrà con la camicia nera. I premi sono davvero allettanti: ai vincitori vanno 3.000 lire, più di 9 mesi di paga di un operaio, ai secondi 2.000, ai terzi 1.000, ai quarti 500 lire più il maialino. La gara, a cui assiste anche la regina Elena, è molto attesa per l’ennesima sfida tra Saran-Panetti e Pippa-Verzotto, e per la presenza di tutti i più forti regatanti del momento, tra cui lo stesso Scuciaro, che gode comunque di credito limitato, presentandosi in coppia col giovane cugino Pietro Penso, chiamato già Scuciareto. Al via sono proprio Scuciareto e Scuciaro a balzare invece in testa, mentre dietro è bagarre, con le posizioni dal secondo al quinto che cambiano in continuazione. All’entrata in Canal Grande sono secondi Crea e Crea II, davanti a Saran-Panetti che sono appena riusciti a superare Pippa-Verzotto. Nasce tra i due equipaggi una gara nella gara: al paleto Saran e Panetti girano un po’ largo e così Pippa-Verzotto tentano di infilarli. Le due imbarcazioni finiscono per toccarsi: cavallerescamente Pippa e Verzotto smettono di remare per permettere ai rivali di proseguire in terza posizione. Al traguardo le posizioni non cambiano più, con Scuciaro che vince così la sue terza regata con altrettanti diversi compagni.

La manifestazione viene chiamata quest’anno “Grande Regata storica” e ad organizzarla è il ‘Comitato veneziano dei festeggiamenti’, che rispolvera il vecchio regolamento: gara su gondolini e arrivo a Ca’ Farsetti. Ospiti d’onore sono questa volta il duca Filiberto di Pistoia, il re di Romania Ferdinando e il ministro veneziano Giuriati. Dopo le polemiche dell’anno precedente, con tanto di sfida “riparatrice” in appendice, è attesissima la rivincita tra i cugini “trendy” giudecchini Saran e Panetti ed i rudi pescatori di Burano Pippa e Verzotto. Al via della gara sono Saran e Panetti a scattare in testa mentre si accende dietro una furiosa bagarre, anche per un incidente provocato dal gondolino bianco dei fratelli mestrini Uccelli, che mette in pratica fuori gioco il verde di Nessa-Arcisa, che da secondo si trova in ultima posizione, e danneggia i due Forcellini, Furlan-Grebani e, in parte, anche Pippa e Verzotto, che comunque riescono a conquistare la seconda piazza, davanti a Crea II-Crea I e allo stesso bianco. Davanti alla Riva degli Schiavoni si ritirano Pedrali e Corao, il cui gondolino imbarca acqua. All’Accademia Furlan e Grebani, con un perentorio attacco, riescono a conquistare la quarta posizione che riusciranno poi, dopo un’acerrima lotta, a tenere sino alla fine. Non cambiano nemmeno le altre tre posizioni di testa, con Saran e Panetti che riescono anzi ad aumentare il loro vantaggio sia su Pippa e Verzotto che su Crea II e Crea I.

Vanta inoltre, sempre in Canal Grande, due primi posti nella regata delle Caorline del 1983 e del 1985.

Se è spesso difficile essere “figli d’arte” lo è ancora di più essere contemporaneamente “figli e fratelli d’arte”. Franco Dei Rossi, sopratutto all’inizio della sua carriera, ha dovuto fare i conti non solo col mito di papà Strigheta, ma anche con un fratello maggiore già proteso verso l’olimpo della disciplina. Così se il fratello Bruno era riuscito ad esordire in Storica a soli 19 anni, Franco fa la sua prima apparizione in Canal Grande solo nel 1978, a 24 anni: un settimo posto, in coppia con Moreto, bissato, tre anni dopo, da un ottavo. La svolta nella carriera di Franco si ha così solo nel 1982, quando comincia a far coppia proprio col fratello Bruno. I due giovani Strigheta dimostrano, insieme, di saperci davvero fare: sono quarti sia nel loro anno d’esordio che nel 1983, e terzi nel 1984. Ormai nel pieno della maturità agonistica vincono poi la regata per due anni di fila, nel 1985 e 1986. Arrivano poi, a conferma del loro valore, tre consecutivi secondi posti.
Il sodalizio, che promette di regalar loro altri successi, si scioglie però nel 1990, all’indomani di una Regata che li vede, un po’ per sfortuna un po’ per degli errori, scivolare dapprima all’ultimo posto e poi ritirarsi.
Dopo una pausa di riflessione Franco si ripresenta in Canal Grande nel 1992, in coppia col giovanissimo Giampaolo D’Este, centrando una per certi versi inattesa vittoria. Un exploit non isolato, visto che la coppia si ripete anche nel 1993 e 1994. Nel 1995 avviene una sorta di passaggio delle consegne: i cugini Vignotto, sinora sempre battuti, riescono infatti a centrare il loro primo successo, relegando addirittura al terzo posto Franco Strigheta e D’Este. Un predominio, quello dei cugini di Sant’Erasmo, confermato anche nel 1996 e 1997. Strigheta e D’Este, per due volte secondi, decidono che è il momento di sciogliere il loro sodalizio.
Nel 1998 Strigheta si presenta al via in Canal Grande con Lalo, piazzandosi terzo. Un risultato che viene bissato anche nel 1999, mentre nel 2000 la coppia giunge solo al settimo posto. Strigheta, nel 2001 e 2002, voga invece con Diego Seno, ottenendo un sesto e un quarto posto. Nel 2003 colpo di scena: Franco torna a far coppia col fratello Bruno. C’è attesa e curiosità per quello che potranno ancora fare assieme i fratelli Strigheta. Alla fine è però solo un settimo posto, che non li può soddisfare. Franco cambia così ancora compagni. Nel 2004, con Prevedello, ottiene solo l’ottava posizione. Torna perciò a far coppia con Diego Seno, con cui guadagna un quinto posto nel 2005, un terzo nel 2006 e un altro quinto nel 2007.
Nel 2008, in coppia questa volta con Roberto Busetto, è di nuovo una quinta posizione. Nel 2010 Franco torna in Canal Grande e a 56 anni non finisce di stupire: in coppia con Luca Ballarin guadagna infatti la bandiera blu del quarto classificato.
Il suo palmares è davvero molto lusinghiero: 33 partecipazioni alla Storica, con 21 bandiere conquistate, tra cui 5 primi posti (lontani dai 14 ottenuti da papà Strigheta, ma più dei 3 di cui può fregiarsi il fratello maggiore Bruno).

Nel 1974 al suo esordio si presenta assieme a Giuseppe Schiavon “Bufalo” rimanendo con lui ben 5 anni conquistando 4 terzi posti e dal 1979 al 1986 con il grande Sergio Tagliapietra “Ciaci” conquistando ben 6 bandiere (2 secondi 3 terzi e un quarto). Nel suo palmarès è mancata soltanto la bandiera rossa che Chinica ha inseguito in tutta la sua carriera con accanita determinazione, la sua rivalsa era la Regata di Burano conquistando con il Campionissimo “Ciaci” ben 5 bandiere rosse.

Nel 1987 e 1988 tornato con “Bufalo” arriva quinto e sesto ponendo fine alle sue prestigiose battaglie in Canal Grande.

Bruno detiene inoltre un (poco) invidiabile primato: quello dei secondi posti, ben 11!

Il suo esordio in Canal Grande avviene ad appena 19 anni, nel 1971: in coppia con Botin è nono. L’anno seguente ha l’onore, e l’onere, di vogare assieme al padre: è un più che discreto quinto posto.

Dimostrato così il suo valore Bruno torna in Storica nel 1975: con Bragosso giunge sesto, dietro comunque al padre, quarto, in coppia con Crea.

Nel 1977 arriva la prima bandiera: è quarto in coppia con Testacalda, un risultato che bisserà anche l’anno seguente.

Bruno fa ancora meglio con Bufalo: è secondo sia nel 1979 che nel 1980. Poi inizia il sodalizio col fratello minore Franco. Gli Strigheta giungono due volta quarti (1982 e 1983) e una volta terzi (1984), prima di centrare due stupende vittorie (1985 e 1986). Sono ormai una delle coppie da battere, come confermano i secondi posti ottenuti nel 1987, 1988 e 1989. Nella regata del 1990 una serie di errori compiuti, che ognuno reputa all’altro, li costringe però dapprima all’ultimo posto e quindi al ritiro: è la fine del loro sodalizio. Bruno si ripresenta in Canal Grande solo nel 1992, con Roberto Busetto, ottenendo un secondo posto. L’anno successivo la coppia giunge invece terza.

Bruno, nei due anni seguenti, voga in coppia con uno dei “mostri sacri” del remo: Crea, arrivando per due volte in seconda posizione. Nel 1997 partecipa invece con Burielo, giungendo quinto.

Una nuova impennata della sua carriera avviene con grazie al sodalizio con D’Este. La coppia è seconda nel 1998, prima nel 1999, di nuovo seconda, sempre dietro ai cugini Vignotto, nel 2000 e 2001.

Messi da parte gli antichi dissapori Bruno decide poi di tornare a gareggiare col fratello Franco. I due Strigheta sono molto attesi, nel 2003, ma arriva solo un poco soddisfacente settimo posto. Bruno fa meglio nel 2004: in coppia con Andrea Dei Rossi  conquista, col quarto posto, la sua ventunesima bandiera in Canal Grande. Meno fortunate le due ultime partecipazioni: è infatti 8° nel 2007 e viene squalificato nel 2008.

“Arsenico”, dopo le prime 17 partecipazioni, tra il 1966 ed il 1987, con “Veleno” in cui ha ottenuto tre secondi posti (1971, 1974, 1975) e quattro quarti (1970, 1972, 1976 e 1980) ha corso altre 9 volte in Canal Grande.

Con “Bufalo”, in quattro apparizioni, tra il 1989 ed il 1992, ha conquistato un quarto posto, nel 1991. Ha poi regatato per due anni con Andrea Dei Rossi e quindi, nel 1994, con “Lalo”, con cui ha ottenuto la sua sesta bnadiera blu, giungendo quarto.

Suo ultimo compagno in “Storica” è stato, tra il 1996 ed il 1997, Sandro Tagliapietra.

I migliori piazzamenti sono due sesti posti, ottenuti nel 1971 in coppia con Angelo Busetto “Bragosso” e nel 1978 con Giuseppe Scarpa “Stella”.

Nell’edizione del 1969 si classifica al settimo posto in coppia con Alberto Fongher tino.

Proprio per questo il suo curriculum, prestigiosissimo, avrebbe addirittura potuto forse essere ancora più ricco. Le nude cifre sono comunque con lui: una vittoria all’esordio, appena ventunenne e poi altre 29, consecutive partecipazioni, condite da 12 successi, 24 bandiere conquistate complessivamente, ed il titolo di “re del remo” per i sette consecutivi trionfi ottenuti in coppia con Palmiro Fongher tra il 1977 ed il 1983.  Senza dubbio è stato, tra il 1977 ed il 1991 il numero uno assoluto, con ben 11 vittorie in 15 partecipazioni.

Il suo esordio in Canal Grande avviene nel 1967: in coppia con Toreto sbaraglia a sorpresa l’agguerrita concorrenza, ottenendo un primo posto davvero da pochi pronosticato. Un’impresa in qualche modo confermata anche nel 1968, quando, sempre con Toreto, è terzo. La coppia si scinde però l’anno successivo: Crea voga con Stella, ottenendo un’ottima seconda posizione. E’ intanto iniziato il regno di Bepi e Ciaci: Crea, in piena fase di maturazione agonistica cambia in questi anni più volte compagno, alla ricerca del partner “ideale”. Nel 1970 è di nuovo con Toreto (quinto posto); con Bufalo ottiene un terzo (1971) ed un settimo (1972) posto; con Botin è terzo nel 1973 e sesto l’anno successivo; col vecchio Strigheta è pure quarto nel 1975.

Nel 1976 nasce il sodalizio con Palmiro Fongher, che si rivela subito vincente: dopo un secondo posto nella regata “d’assaggio” del 1976, la coppia infila infatti una serie di 7 successi consecutivi, conquistando, nel 1981, il titolo di “regina del remo”. Il dominio di Fongher e Crea si spezza, un po’ a sorpresa, nel 1984, ad opera di Panna e Bufalo. La coppia decide così di dividersi: Crea sceglie come suo nuovo compagno l’altro Fongher, Bepi. Nel 1985 il nuovo sodalizio ottiene un incoraggiante terzo posto. L’anno successivo, dopo un duello fatto anche di qualche colpo proibito con i fratelli Strigheta, arriva sul campo un secondo posto che poi molti anni dopo, nel 2002, il TAR trasformerà in un primo posto ex-aequo. L’attesissima rivincita tra le due imbarcazioni, nel 1987, premia, dopo una stupenda gara, Bepi e Crea. La regata del 1988 è certamente meno fortunata: Bepi e Crea giungono infatti solo al quinto posto. La coppia si rifà con gli interessi nel triennio successivo: è prima nel 1989, seconda nel 1990, ancora prima nel 1991. Per l’ottava volta ancora insieme, Bepi e Crea, nel 1992, conquistano invece solo un modesto quinto posto, prima di decidere di separarsi. Crea, nel 1993 si presenta così al via in coppia con Panna, ottenendo però solo il settimo posto. Nel 1994 sceglie invece di vogare con Bruno Strigheta, conquistando un secondo posto, bissato poi anche l’anno successivo. La regata del 1996 è l’ultima di Crea tra i gondolini: con Postin, arrivando quarto, vince la sua ventiquattresima bandiera.

Nel 1967 si classifica infatti al nono posto in coppia con Vittorio Orio.

E’ infatti nono sia nel 1965, in coppia con Francesco Vianello “Manetti”, che nel 1966, con Erminio Vianello.

Suoi compagni sono stati anche “Pendolin” e “Pomo”.

Tra le 16 bandiere conquistate ce n’è però una sola rossa: quella vinta col primo posto ottenuto nel 1984 con Panna. Bufalo vanta poi quattro secondi posti (due con Bruno “Strigheta”, e uno ciascuno con “Toreto” e con “Panna”) e ben 8 terzi posti (4 consecutivi con “Chinica”, e uno ciascuno con “Toreto”, “Testacalda”, “Strigheta” e “Crea”.

Per tre volte, infine, ha conquistato la bandiera blu del quarto arrivato.

A 57 anni, nel 1999, ha corso la sua ultima regata storica dei Campioni, agguantando un sorprendente quinto posto in coppia con Toso.

All’esordio, nel 1963 è nono, mentre ottiene due settimi posti sia nel 1964 che nel 1965.

La coppia, dopo l’iniziale nono posto, ottiene due settime posizioni nelle sue successive partecipazioni.

I risultati migliori sono rappresentati dai due terzi posti ottenuti nel 1972 e nel 1974 in coppia con “Pendolin”.

In particolare ci è andato vicino in due occasioni: all’esordio, nel 1962, quando è giunto quinto in coppia con “Pero” e nel 1971, ancora quinto con “Casaneti”.

Ha corso in “Storica” anche con Felice Pazienza “Ice” (5 volte), Rosalino Scarpa “Cavacase”, Romano Vianello “Moleca”, Neverino Zennaro “Longo” e Dario Scarpa “Bolo”.

Testacalda, in 16 partecipazioni alla Regata storica, ha comunque avuto la capacità di conquistare anche due primi posti, due secondi e un terzo, per un totale, con le 7 del quarto classificato, di ben 12 bandiere vinte.

Il suo esordio in Canal Grande avviene, appena ventenne, nel 1961: con Angelo Badan chiude all’ottavo posto. Testacalda si ripresenta al via della Storica due anni dopo con un nuovo compagno, Palmiro Fongher, con cui disputerà complessivamente 10 edizioni della regata. La coppia dimostra di funzionare già all’esordio, ottenendo un buon quarto posto, preludio alle due vittorie consecutive conquistate nel 1964 e 1965. Equipaggio da battere anche nella Regata del 1966 Palmiro e Testacalda ottengono invece solo il quarto posto e rompono, alla fine della stagione, momentaneamente, il loro sodalizio. Testacalda corre la Storica del 1967 in coppia con Casaneti: quarto sul traguardo viene poi retrocesso, per scorrettezze, al quinto posto. Nel 1968 e nel 1969 Testacalda fa invece coppia con un altro regatante emergente, Bufalo, conquistando dapprima un quarto posto e poi un terzo. Nel 1970, dopo 4 anni, decide però di tornare a vogare con Palmiro Fongher, con risultati importanti, ma comunque complessivamente più modesti dei precedenti: due secondi posti (1970 e 1973), due quarti (1971 e 1974), un quinto (1975) e un sesto (1972).

Corsa la decime regata insieme, nel 1975, Testacalda e Fongher decidono di separarsi. Testacalda torna in gara alla Storica solo nel 1977, in coppia con l’emergente Bruno Strigheta, ottenendo un quarto posto, bissato anche l’anno successivo, a quella che sarà la sua ultima apparizione in Canal Grande.

Poi, dal 1963 al 1967, il fruttuoso sodalizio col fratello Natale, che gli vale un secondo posto (nel 1964) e due terzi (nel 1963 e nel 1966), oltre ad una quinta (1965) e ad una settima (1967) posizione.

Nel suo palmares figurano un primo, quattro secondi e due terzi posti. E’ “in bandiera” già al suo esordio, appena diciannovenne, giugnendo al terzo posto in coppia con “Pendolin”. Nel 1962 è secondo con “Ciaceti” e nel 1964 terzo con Cimolin.

In coppia con “Strigheta” vince la regata Storica del 1965 e giunge al secondo posto l’anno successivo.

E’ poi secondo anche nel 1967, in coppia con Palmiro Fongher e nel 1969, con “Crea”.

Si è infatti classificato in tutte le posizioni della classifica, ad eccezione della terza.

L’unica vittoria l’ha ottenuta proprio all’esordio, a 21 anni, nel 1958, in coppia col fratello “Ciaci”.

Sempre con lui è poi secondo nel 1959 e quarto nel 1960. Nel 1962, in coppia con “Stella” si aggiudica la seconda piazza.

Poi dopo una serie di piazzamenti lontani dalle bandiere ha una seconda giovinezza quando comincia a vogare con Andrea Dei Rossi.

I due ottengono, tra il 1987 ed il 1992, un quarto posto nel 1988 ed un fantastico secondo nel 1991.

L’anno più bello, in Canal Grande, per “Moleca” è stato il 1964 quando, in coppia con Pendolin si è aggiudicato, appunto, il quarto posto.

“Moleca” ha regatato alla “Storica oltre che con “Pendolin” (quattro volte), anche con Cimolin (due volte), Silvano Vianello “Pero” (due volte), Domenico Scarpa, Domenico Gavagnin “Casaneti” e Umberto Mellara.

Il suo esordio in Canal Grande avviene nel 1957: ventitreenne, in coppia con Giovanni Dei Rossi, ottiene un promettente quarto posto. La coppia fa ancora meglio l’anno successivo, classificandosi terza. Il talento di Toreto è stato intanto notato dal grande Strigheta, che decide di farlo diventare suo compagno. Nel 1959 i due si classificano solo al terzo posto, ma nel 1960 si dimostrano i più forti, vincendo la Regata dopo averla condotta dal primo all’ultimo metro. Il sodalizio promette di conquistare altri allori, ma viene scisso per la decisione di Strigheta e Ciaci di vogare assieme. Toreto per tre anni rimane lontano dal Canal Grande: torna solo nel 1963, in coppia con Bufalo, classificandosi al secondo posto, proprio dietro al duo Strigheta-Ciaci.

Toreto e Bufalo ci riprovano nel 1965: questa volta si classificano terzi. Va peggio l’anno seguente, con un poco soddisfacente quinto posto, che sancisce di fatto il divorzio della coppia.

Toreto decide di gareggiare, nella regata Storica in programma il 3 settembre 1967, con l’esordiente Gianfranco Vianello Crea. La coppia non gode certo dei favori dei pronostici: riesce invece, dopo una gara pressoché perfetta, a giungere per prima sul traguardo. Un exploit che non riesce l’anno successivo: Crea e Toreto conquistano comunque un più che onorevole terzo posto. Nel 1969 Toreto decide di far coppia con un altro grande del remo: Palmiro Fongher, ottenendo un dignitoso quarto posto. L’anno seguente è l’ultimo che vede Toreto in gara in Canal Grande: tornato in coppia con Crea non riesce però ad entrare in bandiera, giungendo sul traguardo solo al quinto posto.

Vanta con il fratello Bruno “Arsenico”, il record di presenze di uno stesso equipaggio alla “Storica”, ben 17, insediato peraltro ormai da vicino da altri due Vignotto, Rudy e Igor.

“Veleno” ha complessivamente partecipato alla regata dei Campioni 23 volte, le altre sei, ad inizio carriera, con l’altro fratello, Giovanni “Brassilunghi”, ottenendo complessivamente nove bandiere: tre bianche e ben 6 blu.

Con “Arsenico” è arrivato secondo nel 1971, 1974 e 1975 e quarto nel 1970, 1972, 1976 e 1980.

Gli altri due quarti posti li ha invece ottenuti con “Brassilonghi” nel 1958 e nel 1961.

Con “Veleno” ha conquistato due bandiere blu, aggiudicandosi il quarto posto nelle edizioni della “Storica” del 1958 e del 1961.

Miglior risultato resta quello dell’esordio: un settimo posto, nel 1956, con vittorio Vio “Momolon”.

Nel 1959 “Capon” è quinto in coppia con “Bepi”. Nel 1960 conquista nuovamente la bandiera bianca con “Lupeto”, mentrre nel 1962 Ë solo ottavo con “Pendolin”.

Bepi esordisce in Storica nel 1954, in coppia col fratello Palmiro, ottenendo subito un gratificante terzo posto. Non è un fuoco di paglia: i due fratelli dimostrano il loro valore anche negli anni successivi, iniziando un’ascesa che sembra inarrestabile: ancora terzi nel 1955, secondi nel ’56, primi nel 1957. Nel 1958 sono loro i favoriti, ma non vanno al di là di un deludente quinto posto, che sancisce la fine del loro sodalizio. Bepi sceglie come compagno dapprima Capon, con cui è quinto nel 1959, e poi Cimolin (con cui ottiene, tra il 1961 ed il 1963, due terzi e un quinto posto).

Nel 1965 inizia il proficuo sodalizio con Ciaci (ben 14 edizioni consecutive insieme in Canal Grande, con 9 vittorie, anche questo è un record). Al primo tentativo la coppia giunge terza, ma l’anno dopo, nel 1966, arriva la prima vittoria. Nelle due edizioni successive Bepi e Ciaci sono invece terzi e secondi. Ma dal 1969 al 1976 non ce n’è per nessuno: sono 8 successi consecutivi che li consegnano alla storia del remo. Un’egemonia che viene spezzata, nel 1977, da Palmiro Fongher e Crea. Bepi e Ciaci giungono secondi, così come nell’attesissima rivincita dell’edizione successiva. La coppia capisce che è giunto il momento di separarsi: Bepi, nel 1979, gareggia così con Moreto (quarto posto) e poi, dal 1980 al 1984, con Burielo (due terzi, un quarto e due sesti posti). A dare nuovo vigore alla sua carriera arriva, nel 1985, il sodalizio con Gianfranco Vianello Crea. La coppia, in 8 partecipazioni in Canal Grande, riuscirà infatti a conquistare quattro primi posti (1986, 1987, 1989 e 1991), un secondo, un terzo e due quinti posti. Nel 1994 Bepi vince la sua trentunesima, e ultima bandiera nella gara dei gondolini: in coppia con Zanon è infatti quarto. Arrivano poi alcune eliminazioni nelle qualificazioni. Bepi non manca comunque all’appuntamento con la Storica, partecipando, per varie edizioni, sino al 2002, alla regata delle Caorline, che riesce pure a vincere nel 1997.

Il suo miglior risultato è il quarto posto ottenuto nel 1962 in coppia con Mario Penso “Socolo”.

Ha sfiorato la conquista di un’altra bandiera sia nel 1956 che nel 1957, giungendo quinto sempre in coppia con Elio Memo “Pesciolino”.

In 16 partecipazioni alla regata dei campioni ha però in bacheca anche ben 4 bandiere verdi, grazie ai terzi posti ottenuti nel 1957 (con Natale Vianello “Badan”), nel 1960 (con Giuseppe Scarpa “Stella”), e nel 1972 e 1974 (con Domenico Gavagnin “Casaneti”).

Sergio Tagliapietra Ciaci è già entrato a buon diritto nel mito del mondo della voga.

Il suo esordio in Canal Grande avviene nel 1953, ad appena 18 anni: è quarto in coppia con Umberto Dei Rossi. L’anno dopo lo vuole con lui il “re del remo” Ciapate, che ha appena rotto il sodalizio con Strigheta: è un nuovo quarto posto. Nel 1955 Ciaci è invece secondo con Badan. La stagione successiva non partecipa alla Regata, dovendo disputare le Olimpiadi. Torna in Canal Grande nel 1958: ed è la prima vittoria, in coppia col fratello Mario (Ciaceti) con cui ottiene anche, negli anni successivi un secondo e un quarto posto. Nel 1961 inizia il sodalizio con Strigheta: sono subito tre vittorie, ma la coppia preferisce poi scindersi. Ciaci nel 1964 partecipa alle olimpiadi di Tokio e torna in Canal Grande nel 1965 con un nuovo compagno: Bepi. Al primo tentativo la coppia è quarta, ma già l’anno successivo ottiene una prima vittoria. Seguono un terzo ed un secondo posto e poi, dal 1969, inizia una serie di ben 8 successi consecutivi, che incorona Bepi e Ciaci “re del remo”. Solo nel 1977 la lunga collana di successi si interrompe, ad opera di Fongher e Crea. Bepi e Ciaci rimangono comunque insieme sino al 1978, poi le loro strade si dividono. Ciaci sceglie come suo nuovo compagno Chinica. La coppia ottiene una serie di buoni piazzamenti, senza però riuscire mai a centrare la vittoria. Nel 1986 Ciaci decide così di vogare con un altro “re del remo”, Palmiro Fongher. In due fanno già più di un secolo, ma il loro sodalizio si rivela vincente: sono terzi sia nel 1986 che nel 1987 ma riescono a vincere, sorretti dal tifo e dall’affefto del pubblico, l’edizione 1988. Un exploit che non si ripete l’anno successivo (solo sesti), ma che viene però in parte bissato con i terzi posti ottenuti nel 1990 e 1991.

Già al suo esordio in Storica gli avversari capiscono di che stoffa è fatto: nel 1953, ventunenne, in coppia con Badan, è secondo. L’anno dopo Palmiro si ripresenta in Canal Grande col fratello Bepi (più giovane di lui di 3 anni), conquistando il terzo posto. I due fratelli sono in continua ascesa: ancora terzi nel 1955, sono secondi l’anno seguente e finalmente primi nel 1957. Nel 1958 sono così i logici favoriti, ma ottengono solo un deludente quinto posto, che pone fine al loro sodalizio.

Palmiro decide di tornare a vogare con Badan: una scelta subito vincente, visto che la coppia si aggiudica la Regata storica del 1959. Le cose vanno meno bene gli anni seguenti: quinti nel 1960, secondi nel 1961, addirittura settimi nel 1962. Fongher si ripresenta così in Canal Grande, nel 1963, con un nuovo compagno: Giannino Vianello Testacalda, ottenendo un discreto quarto posto. Trovato il giusto equilibrio la coppia dà il meglio di se nel 1964 e 1965 (due successi), giungendo poi quarta nel 1966.

La strada dei due, poi, si divide momentaneamente: Palmiro voga con Stella (secondo nel 1967 e quinto nel 1968) e con Toreto (quarto nel 1969), ma poi il sodalizio si riforma. Tra il 1970 ed il 1975 Palmiro e Testacalda ottengono una serie di buoni risultati, senza però più tornare alla vittoria. Nel 1976, così, Fongher decide di vogare con Crea: è subito un secondo posto, e poi, dal 1977 al 1983, una collana di splendide vittorie, che incorona la coppia “regina del remo”. Sono Panna e Bufalo, nel 1984, un po’ a sorpresa, a interrompere il regno di Palmiro e Crea, al traguardo secondi, che decidono così di separarsi. Fongher torna in Canal Grande dopo due anni, nel 1986, con Ciaci. Cinquantaquattro anni l’uno, cinquantuno l’altro: il loro sodalizio viene salutato con poca fiducia e qualche battuta ironica nell’ambiente remiero. La nuova coppia dimostra invece di funzionare, ottenendo due terzi posti nel 1986 e 1987. Ma il capolavoro arriva nel 1988: davanti ad un pubblico letteralmente in delirio, che li sostiene metro dopo metro nella loro fatica, Palmiro e Ciaci ottengono forse la loro vittoria più bella. Sono primi davanti ai figli di uno dei loro amici-avversari più grande, il mitico Strigheta: per un giorno sono riusciti a fermare il tempo che avanza, a sfidare le leggi inesorabili della natura. Potrebbe bastare così, ma entrambi hanno ancora voglia di mettersi alla prova. Tornano così in Canal Grande altre tre volte: arrivano solo al sesto posto nel 1989, ma sono di nuovo terzi sia nel 1990 che nel 1991. Palmiro, a 59 anni, chiude così, di nuovo “bandierato” la sua straordinaria carriera.

Grazie al sodalizio, a fine carriera, con “Strigheta”,  è positivo il bilancio in Canal Grande per “Scardola”.

Esordiente, a 23 anni, nel 1952, ottiene la prima bandiera, con un quarto posto, nel 1956, in coppia con Umberto Pavan “Fiosso”.

Con “Strigheta” è quarto nel 1967, primo nel 1968 e quinto nel 1969.

E’ infatti quarto nel 1951, in coppia con Sergio Vianello “Crea”.

Meno fortunate le sue due altre partecipazioni: nel 1954 è sesto con Lidiano Dei Rossi e nel 1955 nono con “Scardola”.

Due vittorie, sempre in coppia col “fido” Italo vianello “Crea”, che meritano di essere ricordate: la prima, nel 1953, perchè spezza la lunga egemonia di “Strigheta” e “Ciapate”, la seconda, nel 1955 perchè conseguita mettendo in mostra uno strapotere assoluto, con i secondi (Ciaci e Badan) giunti a 50″.

“Bota” vanta poi ben tre secondi posti: i primi due all’esordio, nel 1949 e l’anno successivo, in coppia con “Lupo” e l’altro con Italo “Crea”.

E’ giunto anche terzo nel 1951 (con “Pavero”) e nel 1956 (con Italo “Crea”).

Dovrà così aspettare ben 9 anni per fare la sua prima, e unica, apparizione in Canal Grande: nella Regata del 1948, sempre in coppia con Arcisa, si classificherà al sesto posto.

Strigheta è pronto per affrontare la sua prima Storica, infatti, già nel 1939, con buone possibilità di vittoria. Tutto è pronto per la gara quando arriva la notizia dello scoppio della Seconda guerra mondiale: la manifestazione viene così annullata.

Strigheta è in guerra quando si svolge l’edizione del 1942, ad uso e consumo del film “Canal Grande”: il suo esordio arriva così solo nel 1946, a 26 anni.

In coppia con Ciapate è uno dei favoriti: alla fine è terzo, un risultato che gli lascia l’amaro in bocca. Strigheta e Ciapate si rifaranno comunque negli anni seguenti, vincendo la Regata per ben 6 volte consecutive, diventando i primi “re del remo” del ventesimo secolo. Il deludente terzo posto del 1953 pone fine al loro sodalizio. Strigheta cambierà d’ora in poi spesso partner: un po’ per ragioni tecniche, un po’ per dimostrare che in ogni caso, con qualsiasi compagno, è lui il numero uno, un campione in grado di vincere sempre e comunque, in barba anche a chi, tecnici e no, lo dà già, tante volte, sul viale del tramonto.

Arrivano in effetti le vittorie con Badan (1954), Capon (1956), Toreto (1960), Ciaci (1961, 1962, 1963), Stella (1965), Scardola (1968). Al record di 14 primi posti (in coabitazione con Ciaci e Bepi, ma con un numero molto minore di partecipazioni) Strigheta può aggiungerne così un altro: quello del maggior numero di compagni portati alla vittoria, ben 7. Solo in tre occasioni, e sempre nella parte finale della sua lunga carriera, non riuscirà a conquistare in Canal Grande una bandiera.

Strigheta, personaggio davvero unico, capace di “stregare” le folle non solo in gara, ma anche fuori, rappresenta il prototipo del veneziano tipico. Simpatico ed insieme guascone, astuto e se serve, in gara, anche “cattivo”, ma in ogni caso sempre “protagonista”.

Il suo esordio in Canal Grande avviene a 28 anni, nel 1946, dopo sei lunghi anni di guerra, che gli hanno tolto senza dubbio la possibilità di fregiarsi di altri prestigiosi allori. Ciapate, in coppia con l’altro esordiente Strigheta, è tra i favoriti della Regata ma la coppia, pagando forse qualcosa in esperienza, giunge solo al terzo posto, battuta sia da Lupo-Pavero che dai due Crea. La vendetta arriva però già l’anno successivo: è un arrivo al fotofinish, con Strigheta e Ciapate che precedono, di appena due decimi di secondo i campioni uscenti Lupo e Pavero. Da qui inizia un vero e proprio dominio della coppia: la potenza di voga di Ciapate ben si abbina a quella, più virtuosa, di Strigheta. I due non sono solo compagni di regate, ma anche di lavoro, essendo entrambi dipendenti della Coca Cola. Un sodalizio che diventa imbattibile, che vince e fa notizia, soprattutto grazie al carattere esuberante e un po’ guascone di Strigheta. Come nel 1948, quando la coppia, ormai sicura del primo posto, si permette il lusso di assaggiare un grappolo d’uva…piovuto dal cielo, mentre passa sotto il ponte dell’Accademia. O come quando, nel 1951, Ciapate e Strigheta si presentano alla premiazione indossando dei maglioni bianchi che sponsorizzano proprio la bevanda della multinazionale per cui lavorano. Il 1951 è l’anno in cui vengono anche proclamati, per aver vinto 5 regate storiche consecutive, “re del remo”.  Il sesto successo arriva l’anno successivo, e tutto fa presagire che la serie possa ancora continuare. Invece, nel 1953, la grande sorpresa. All’entrata in Canal Grande Ciapate e Strigheta sono solo terzi e vengono via via sempre più distanziati dalle prime. Un motivo c’è: il loro gondolino, prima della partenza, è stato speronato da una barca a motore e sta imbarcando acqua. E’ una sorta di calvario, con Strigheta che deve oltre tutto subire lungo il percorso i motteggi dei tifosi avversari. E’ un terzo posto che sancisce la fine del sodalizio. L’anno successivo Ciapate si presenta alla Storica con un nuovo compagno, il promettentissimo Ciaci, con cui ottiene un discreto quarto posto. Uno screzio tra i due provoca però una nuova separazione: Ciapate, a questo punto, nonostante abbia solo 36 anni, decide di smettere.

Con Angelo Dei Rossi “Fasiola” sfiora la vittoria nella regata del 1948 e giunge quarto nel 1950.

In coppia con Lidiano Dei Rossi è invece di nuovo secondo nel 1951 e quarto nel 1952.

Buono anche il quinto posto dell’anno successivo, mentre inferiore alle attese l’ottavo del 1948.

Nel 1946, con Leopoldo Busetto “Arcisa” si classifica comunque al quinto posto, mentre nel 1948, con Giorgio Nardin “Lupo” è settimo.

All’esordio, nel 1947, si classifica all’ottavo posto, mentre l’anno successivo sfiora una bandiera, giungendo quinto.

Altri due anni e “Fasiola” è terzo, questa volta in coppia con Elio Memo “Pesciolino”. Detiene un curioso record: il maggior arco di tempo trascorso tra una partecipazione e l’altra.

Passano infatti ben 22 anni tra il 1955 ed il 1977, prima che “Fasiola” si ripresenti, ormai sessantaseienne, alla sua ultima “regata dei Campioni”, in coppia con Mario Dei Rossi.

Esordisce nella “regata di guerra” del 1942, vincendola, in coppia col fratello Achille.

Alla ripresa postbellica si presenta invece con l’altro fratello Sergio, ottenendo un secondo (nel 1946) ed un terzo posto (nel 1947).

Per un biennio fa poi coppia con “Pavero”, aggiudicandosi una terza (nel 1948) ed un’ottava posizione (nel 1949).

Dopo il nono posto del 1950 (col fratello Achille) ed il settimo del 1952 (con l’altro fratello Sergio), la sua carriera sembra in calando, invece c’è l’incontro “fatale” con “bota”.

La coppia vince subito la Regata del 1953, ponendo fine al lungo predominio di “Strigheta” e “Ciapate”.

Si classifica seconda in quella successiva e rivince a mani basse nel 1955.

Nel 1956 giunge invece “solo” al terzo posto.

Il ritiro di “Bota” porta anche Italo “Crea” a decidere di “appendere il remo”, a soli 41 anni, al classico chiodo.

Il suo esordio avviene proprio nel bel mezzo del conflitto, nel 1942, nella regata espressamente organizzata per effettuare alcune riprese del film “Canal Grande”. Pavero, in coppia con l’esperto Lupo, si classifica al secondo posto, battuto solo dai fratelli Crea. Passa ben un quadriennio prima che la coppia possa ripresentarsi al via della Storica e prendersi la rivincita. Al traguardo è infatti prima, davanti ai Crea e a Strigheta-Ciapate. L’anno successivo sono sempre questi tre equipaggi i favoriti della vigilia. A spuntarla, questa volta, dopo un’epica volata, sono Strigheta e Ciapate, che precedono Lupo e Pavero di due decimi di secondo. A questo punto le strade di Pavero e Lupo si dividono. Nel 1948 Grassetti si presenta ai nastri di partenza con Italo Crea, ottenendo un discreto terzo posto. Un risultato che non verrà più ripetuto, nonostante la coppia si ripresenti in Canal Grande  per altre due volte. Sia nel 1949 che nel 1950 Pavero e Crea giungono infatti solo all’ottavo posto. Inevitabile, così, il loro divorzio. Nel 1951 Pavero fa così coppia con Bota che, per l’occasione si cimenta come poppiere. La coppia, al primo tentativo, nel 1951, ottiene un discreto terzo posto, mentre invece, l’anno successivo, è appena sesta.  Per Pavero è un passo d’addio senza dubbio in tono minore rispetto ai meriti conseguiti in un decennio di attività.

Dal 1946 al 1948 si presenta in Canal Grande a fianco del fratello Angelo, ottenendo un quarto, un quinto ed un ottavo posto.

Nel 1949, infine, si classifica al nono posto in coppia con “Cagarelle”.

In coppia con Leopoldo busetto “Arcisa” si classifica al quarto posto, conquistando cosÏ la bandiera blu.

La sua prima apparizione in Canal Grande avviene nel 1936, in coppia col fratello Achille, con cui conquista un buon quarto posto, ad appena otto secondi dai primi. I due fratelli Crea fanno ancora meglio nel 1937: secondi, a due secondi da Acquastanca-Ciuci. Nel 1938 sono ancora in bandiera, grazie ad un ottimo terzo posto. I due sono così tra i logici favoriti della Regata del 1939, che però non verrà corsa per lo scoppio del secondo conflitto mondiale. Nella “Regata di guerra” del 1942 Sergio si presenta in coppia con Armando Dal Gesso Picenin, ottenendo un buon terzo posto. Nel 1946 Sergio inaugura il sodalizio con l’altro fratello, Italo, giungendo secondo, mentre l’anno successivo i due sono terzi. Nel 1948 Sergio si presenta invece al via col fratello Achille, classificandosi però all’ultimo posto. Sergio decide così di tornare in coppia con Picenin, con cui, nel 1949, è sesto. Nel 1950, col nuovo compagno Otello Catullo Brocco, è invece quinto. Meglio ancora le cose vanno per Sergio nel 1951: è quarto, con Campaltin. La sua ultima apparizione in Canal Grande avviene l’anno successivo: è settimo, in coppia col fratello Italo.

Nel 1936, all’esordio, è quinto con Giuseppe Minio, nel 1938 sempre quinto con “Picenin” e nel 1948 ancora quinto con Roberto Ragazzi.

E’ invece costretto al ritiro, in coppia con “Fasiola”, nel 1942 e nel 1947 ottavo sempre con Ragazzi.

I due quarti posti sono stati ottenuti, all’esordio, nel 1947, e l’anno successivo, sempre in coppia con Armando Dal Gesso “Picenin”, con cui vanta anche un sesto posto nel 1950.

E’ anche quinto nel 1950 con Virgilio D’Este “Mariner” e settimo nel 1955 con Angelo Dei Rossi “Fasiola”.

Nel 1942 ottiene il suo milgior piazzamento: terzo, in coppia con Sergio Vianello “Crea”. Nel dopoguerra giunge due volte quarto, nel 1947 e nel 1948, in coppia con Primo Rossi “Speccenè”, e tre volte sesto.

Esordisce in Canal Grande a 24 anni, nel 1931, ottenendo subito, in coppia con il “mostro sacro” Verzotto, il secondo posto, a cui si aggiunge, la terza piazza dell’anno successivo.

Dopo un anno di gare con Otello Vianello “Brocco” c’è l’incontro con quello che diventerà il suo compagno per antonomasia: “Acquastanca”.

I due, in 6 partecipazioni alla Storica, ottengono insieme un primo, due terzi e due quarti posti, non andando “in bandiera” solo nella “regata di guerra” del 1942.

Nel 1930, in coppia con Roberto Cappon, è stato infatti costretto al ritiro.

Nel 1930, in coppia con Verzotto, giunge al terzo posto, conquistando così la bandiera verde.

Per lui è accaduto nel 1935, in coppia con Leopoldo “Arcisa”.

“Cagarelle”, nelle sue 10 apparizioni in Canal Grande, ha ottenuto altre tre bandiere, giungendo secondo nel 1929 e quarto nel 1931 sempre in coppia con Luigi Dei Rossi, e ancora quarto nel 1932 con Giuseppe Vianello.

I due fratelli si ripresentano insieme l’anno successivo, ottenendo però solo una sesta posizione.

Augusto voga così nel 1931 con Augusto Memo, classificandosi ottavo.

Con lo stesso compagno giunge poi settimo nel 1930 e quarto nel 1931.

La sua prima apparizione in Canal Grande è del 1928: è quarto, in coppia col fratello Luigi. Arcisa si ripresenta alla Storica 4 anni dopo, questa volta assieme all’altro fratello, Pietro. I due Arcisa, contro ogni pronostico, vincono la gara, sbaragliando coppie di gran nome come Saran-Scuciaro, Crea-Crea II, Pippa-Panetti, Verzotto-Ciuci. Meno bene le cose vanno nei due anni successivi: quinti nel 1933 e sesti nel 1934. Nel 1935 Leopoldo decide così di vogare con Luigi Vianello Cagarelle: una scelta vincente, con la coppia subito prima, davanti ai due Giupponi. Nel 1936 i due sono protagonisti in gara di una vera e propria guerra, a colpi di scorrettezze, con i due Sperandio, che comporta la squalifica di entrambi gli equipaggi. Arcisa e Cagarelle sono invece solo quinti nel 1937. Arcisa cambia così compagno: nel 1938, con Ernesto Giupponi, non va però più in là di un settimo posto. Busetto partecipa anche alla Regata “di guerra” del 1942: è quarto in coppia con Virgilio Dinon Bersaglier. Nel Dopoguerra Arcisa torna in Canal Grande per altre 5 volte, l’ultima delle quali nel 1952, con i vari Malamochin, Cagarelle, Rino Basana, Sperandio, Brocca, non riuscendo però più ad entrare “in bandiera”.

Il periodo più felice va dal 1934 al 1938, quando voga in coppia con Ferruccio Morucchio “Ciuci”.

I due ottengono infatti un quarto posto nel 1934, due terzi nel 1935 e nel 1936, riescono a vincere nel 1937 e ad ottenere la bandiera blu dei quarti classificati nel 1938.

Nel 1930, con “Furlan”, si aggiudica un buon quinto posto, poi comincia il lungo sodalizio col fratello Aldo, che gli frutta, nel 1933, un quarto posto, con conseguente bandiera blu.

La coppia è presente anche alle “Storiche” del 1936 (squalificata) e del 1942 (sesta), mentre nel 1938 “Sperandio” si presenta in gara con “Ganassete”, ma è costretto al ritiro.

Nel 1930, in coppia con Antonio Vianello “Nievo”, è costretto al ritiro, mentre nel 1933, con Domenico Vianello “Bossa”, è ottavo.

Achille esordisce in Canal Grande appena diciottenne, nel 1927, in coppia con lo zio Giovanni, aggiudicandosi un ottimo secondo posto. I due ci riprovano l’anno successivo, giungendo terzi. Achille, nel 1929, decide invece di vogare con Pio Valentini Scardola: è però solo un deludente settimo posto. Si riforma così la coppia zio-nipote, che conquista un ottimo secondo posto nel 1930, un terzo nel 1931, un quinto nel 1932, ancora due secondi posti nel 1933 e nel 1934.  I due Crea hanno sempre un rendimento molto alto, sono sempre nella rosa dei favoriti, ma ogni anno vengono regolarmente, di volta in volta, battuti da coppie diverse. Nel 1935 nipote e zio ci riprovano: questa volte è un ritiro, dopo una collisione con un altro equipaggio.  L’anno seguente Achille si presenta in Canal Grande con un nuovo compagno, il fratello Sergio, con cui conquista un buon quarto posto, ad appena otto secondi dai primi. I due fratelli Crea fanno ancora meglio nel 1937: secondi, a due secondi da Acquastanca-Ciuci. Nel 1938 sono ancora in bandiera, grazie ad un ottimo terzo posto. I due sono tra i logici favoriti della Regata del 1939, che però non verrà corsa per lo scoppio della guerra. Per vincere la sua prima, ed unica Regata storica, Achille dovrà attendere così altri 3 anni: è primo, nel 1942, con l’altro fratello Italo. Nel dopoguerra Achille corre in Canal Grande altre 3 volte (nel 1946 con Giovanni Giupponi, nel 1948 col fratello Sergio e nel 1950 con l’altro fratello Italo) collezionando però altrettanti noni ed ultimi posti.

Proprio per dimostrare di essere bravo e di aver vinto non solo perché ha corso con lui, Scuciareto lascia così l’ala protettrice del cugino, e inaugura un sodalizio, che durerà più di 10 anni, con Natale Nordio Brassicurti.

La coppia, ritenuta troppo giovane ed inesperta, nonostante i buoni risultati conseguiti in altre regate, deve attendere però ben 3 anni prima di essere ammessa in Canal Grande.

L’esordio di Scuciareto e Brassicurti alla Storica avviene infatti solo nel 1930, con un promettente quarto posto, dietro a mostri sacri del calibro di Pippa, Verzotto, i due Crea. L’anno successivo arriva la consacrazione della coppia, prima sul traguardo davanti a Verzotto-Ciuci. Nel 1932 Scuciareto e Brassicurti non partecipano alla gara, tornando, e vincendo, però, nel 1933. I due sono così i logici favoriti anche dell’edizione del 1934, ma vengono invece battuti sul traguardo sia da Saran-Scuciaro che da Crea-Crea II. Delusione ancora più grossa nel 1935, con un clamoroso, ed inspiegabile, ottavo ed ultimo posto. Nel 1936 arriva però l’attesa rivincita: senza più la pressione di essere l’equipaggio da battere, Scuciareto e Brassicurti tornano alla vittoria dopo uno splendido testa a testa con Verzotto-Lupo e Acquastanca-Ciuci. Nella regata successiva c’è però un nuovo tracollo, con un settimo posto finale molto deludente. Nel 1938 arriva una nuova,  ultima grande impresa: Scuciareto, in polemica con i giudici, ha già annunciato il suo ritiro, non prima, però, di aver vinto la Regata Storica. Detto e fatto: per la coppia è il quarto trionfo in 8 partecipazioni. Scuciareto lascia la voga ad appena 31 anni, e anche l’inseparabile compagno Brassicurti, a questo punto, si ritira. Per Scuciareto il bilancio finale in Canal Grande parla di 5 vittorie, un terzo ed un quarto posto in 9 partecipazioni.

Pippa esordisce in Canal Grande, a 32 anni, con Verzotto, nel 1925: sono in testa quando vengono squalificati per aver tagliato la strada ad un’altra imbarcazione. I loro tifosi insorgono: viene così organizzata, una settimana dopo,  una sfida “riparatrice” con i vincitori della gara, Saran e Panetti, vinta da Pippa e Verzotto. La vera rivincita, però, non arriva anche in Canal Grande: Pippa e Verzotto nel 1926 sono secondi, nel 1927 quarti, e nel 1928 ancora secondi, sempre immediatamente dietro ai loro acerrimi rivali. La coppia decide così di dividersi. Nel 1929 Pippa voga con Clemente Rossi Busarocche, riuscendo però ad ottenere solo un quinto posto. Il 1930, però, è l’anno buono: Pippa, in coppia col giovane Lupo vince infatti la Regata. Per la coppia potrebbe essere l’inizio di una stagione di successi, invece, nel 1931 arriva solo un deludente sesto posto. Nel 1932 così Pippa fa una scelta clamorosa: suo nuovo compagno è l’antico rivale Panetti. Il sodalizio non porta però i frutti sperati: la coppia si ritira, quando ormai si trova nelle retrovie della gara. Per Pippa è l’ultima apparizione in Canal Grande: il suo ritorno, nel 1939, in coppia con Vittorio Pitteri, non ci sarà, perché la Regata verrà cancellata per lo scoppio della Seconda guerra mondiale.

Il suo esordio avviene nell’edizione del 1924, a 22 anni: è secondo in coppia con Nessa. Dall’anno successivo voga con un buranello doc come lui: Giuseppe Molin Pippa. Nella Regata del 1925 sono in testa quando vengono squalificati per aver tagliato la strada ad un’altra imbarcazione. I loro tifosi insorgono: viene così organizzata, una settimana dopo,  una sfida “riparatrice” con i vincitori della gara, Saran e Panetti, vinta da Pippa e Verzotto. La vera rivincita, però, non arriva anche in Canal Grande: Pippa e Verzotto nel 1926 sono secondi, nel 1927 quarti, e nel 1928 ancora secondi, sempre immediatamente dietro ai loro rivali. La coppia decide così di dividersi. Nel 1929 Verzotto voga con Luigi Busetto Arcisa, riuscendo però ad ottenere solo un quarto posto. Va un po’ meglio l’anno successivo, quando in coppia col cugino Francesco Costantini Marinaio, si aggiudica il terzo posto. Nuovo cambio di compagno: Verzotto sceglie Ferruccio Morucchio Ciuci, con cui conquista nel 1931 il secondo posto e nel 1932 il terzo. Sono risultati importanti, ma che lasciano sempre un po’ di amaro in bocca a Verzotto, che per 3 anni non tornerà in Canal Grande. Il rientro avviene nella Regata del 1935: in coppia con Lupo è solo settimo. L’anno buono per l’agognata vittoria sembra essere il 1936: Verzotto e Lupo, però, nel rush finale, anche perché impegnati a tenere a bada Acquastanca-Ciuci, non riescono per un soffio a rimontare lo svantaggio su Scuciareto-Brassicurti. Le cose non vanno meglio l’anno successivo, anche se arriva un comunque onorevole quarto posto, mentre nel 1938 c’è solo una sesta posizione. E’ l’ultima volta in Canal Grande per Verzotto, visto che nel 1939 la Regata, in cui avrebbe dovuto gareggiare in coppia con Vittorio D’Este, non viene disputata per lo scoppio della Seconda guerra mondiale.

Verzotto, ai cinque secondi posti, ai due terzi e ai tre quarti ottenuti alla Storica può comunque aggiungere le due vittorie conseguite, nel 1923 e 1925, alla più prestigiosa Regata ad un remo, quella di Murano, che testimoniano il suo valore di regatante.

Può vantare anche un quinto e due sesti posti, mentre è costretto al ritiro nel 1923.

In Canal Grande ha infatti conquistato, sempre in coppia con Emilio Basaldella “Furlan” un secondo posto nell’edizione del 1920 e un quarto nel 1922, mentre ha dovuto ritirarsi in quella del 1923.

“Giambaro”, regatante dal carattere bizzarro e dalle prestazioni altalenanti, deve molta della sua fama alla regata ad un remo di Murano, dove ha ottenuto vari piazzamenti, tra cui una vittoria, nel 1919, con ben 5 minuti di vantaggio sul secondo classificato

Gondoliere per anni al traghetto di Santa Maria del Giglio Arturo Cucchiero è morto nel 1952.

Dopo un settimo posto nella Regata del 1912, in coppia con Francesco Cortesi, “Ganassete” si aggiudica un terzo posto nel 1920 con Barugolo, un secondo nel 1922 ed un terzo nel 1923, con Marco Forcellini.

Sempre con Forcellini è sesto nel 1925 mentre nel 1927, alla sua ultima apparizione in Canal Grande, conquista il quinto posto in coppia con Alfonso Tagliapietra.

Crea I si rifa parzialmente due anni dopo, in coppia col fratello Crea II: è un terzo posto dietro alle due formidabili coppie Saran-Panetti e Pippa-Verzotto. In quattro partecipazioni alla Storica Crea I  ottiene così un primo e due terzi posti.

Sicuramente se non ci fosse stata la lunga stasi dovuta alla Prima guerra mondiale e si fosse corsa la Regata, all’inizio del secolo, con cadenza annuale, “Marcheto” avrebbe oggi un palmares ancora più importante.

Al suo esordio, nel 1904, con Tropman è sesto, poi, dall’anno successivo, inizia la sua serie ininterrotta di bandiere, arrivando secondo in coppia con Luigi Civili.

Nel dopoguerra torna a gareggiare formando un affiatato duo con Giuseppe Valesin “nessa”. La coppia è quarta nel 1920, terza nel 1922 e seconda nel 1923.

Titele, nel corso della carriera, ha conquistato anche varie bandiere nella Regata di Murano ad un remo ed una ventina in regate minori. Viene ricordato anche per la sua forza leggendaria. Si narra che un giorno, venuto a diverbio con uno scaricatore di farina scommise che avrebbe portato un sacco di farina del peso di un quintale, senza sporcarsi la sua divisa da gondoliere, dalla riva del Danieli ad un panificio in Calle delle Rasse, cosa che puntualmente poi fece. Racconta invece Gino Bertolini nel suo libro ‘Italia’: “Titele solleva, quando vuole, una botte che, piena di vino, pesa dieci quintali: il male è che, quella botte, poi si mette giù…”

L’esordio avviene nel 1891: Forcellini, in coppia con Fasan si aggiudica la seconda piazza, dietro ai fortissimi fratelli Zanellato. L’anno successivo Forcellini si presenta con Medico: la coppia dimostra subito le sue potenzialità, riuscendo a centrare la quarta bandiera. L’anno successivo Forcellini e Medico, approfittando anche dell’assenza degli Zanellato, non hanno rivali: vincono dopo una gara condotta sempre in testa. Due anni dopo tornano in Canal Grande gli Zanellato. Narrano le cronache che Momolo abbia avuto notizia dell’indizione della regata quando si trovava a Vienna con altri quaranta gondolieri: saputo che vi avrebbero partecipato anche i due terribili fratelli, Forcellini decide di tornare subito a casa, promettendo ai suoi colleghi: “batto gli Zanellato e poi torno!” Una promessa mantenuta: Momolo è di nuovo primo, in coppia con Medico, davanti a Bampa-Fondatore e ai due Zanellato. Altra musica nel 1897: Forcellini e Medico giungono  “solo” terzi. La coppia si divide: Momolo corre in Canal Grande, nel 1899, col fratello Pietro: è un altro onorevole terzo posto.

Assente nell’edizione del 1901, Forcellini torna nel 1904, in coppia con Caibassi: è un davvero deludente ultimo posto. Momolo cambia ancora compagno: le cose vanno così meglio l’anno successivo. Forcellini, in coppia con Popi, si piazza infatti al terzo posto. Forcellini non partecipa alla Regata del 1912, mentre invece è alla partenza di quella del 1920. Ha ormai 56 anni, ma spera, sempre in coppia con Popi (che ha addirittura 6 anni più di lui), di non sfigurare. Il suo barchino, invece, giungerà al traguardo in ultima posizione. Una sorta di “incidente di percorso” che comunque non scalfisce il prestigio di regatante di Forcellini.

Sempre con Fasan Maddalena conquista due quarti posti nel 1893 e nel 1899.  E’ invece secondo nel 1890 (con Angelo Bon Polo) e nel 1901 (con Antonio Berton Fondatore). Sempre con quest’ultimo giunge quarto nel 1904. Nelle tre edizioni in cui non finisce in bandiera è comunque due volte quinto e una volta sesto.

Gondoliere privato dell’ammiraglio dell’Arsenale di Venezia si ricorda la sua forza smisurata: pare fosse in grado di tirare a secco in squero da solo la propria gondola.

Questa sarà l’ultima partecipazione in Storica di Panetti.

A quarant’anni Zanellato decide di concludere la sua attività: il bilancio, per lui, nelle regate storiche, è davvero lusinghiero: sempre in bandiera nelle 5 edizioni disputate, con tre primi, un terzo e un quarto posto.

Zanellato vince poi 3 regate consecutive col fratello Francesco, mentre il suo primo trionfo assoluto è datato addirittura 1874, in coppia con Bortolo Biasini Carniel. Suo compagno di tante gare è Francesco Balbi Brocca, con cui arriva secondo nel 1876, terzo nel 1877 e primo nel 1881. In totale, su 11 partecipazioni, tra il 1874 ed il 1904, ha ottenuto 6 vittorie, un secondo posto e due terzi posti. Nel 1901, quando era terzo, ha dovuto far scendere a terra il compagno, Matteo Cortese, sentitosi male, arrivando, da solo, ultimo, mentre nel 1904, ormai cinquantaquattrenne, in coppia col nipote Andrea, si è classificato settimo.

Zanellato viene ricordato anche per il carattere esuberante e la sua vita di gaudente. Assiduo frequentatore dell’osteria della Checca a san Gregorio era solito contrarre debiti per tutto l’anno dicendo, come garanzia: “non preoccupatevi, poi in quaranta minuti pago tutto.”

Zanellato lasciò per qualche tempo la voga per diventare emigrante negli Stati Uniti. Arrivato a New York vi restò però per poco tempo. A chi gli chiedeva il perché del suo precipitoso ritorno spiegava di aver avuto nostalgia delle osterie veneziane.

D’este, trentaseienne, conquista il terzo posto nella Regata del 1874, in coppia con Giuseppe Berti “Caibassi”

Gondoliere per tantissimi anni (del traghetto di San Benedetto, di San tomà, della Dogana della Salute e infine della Stazione) Zatta ha uno stile di voga particolare. Scrive Gino Bertolini nel suo libro ‘Italia’: “si torceva mentre vogava, ma la prua della gondola non sussultava, si sarebbe potuto mettere una scodella piena d’acqua sulla prora, senza che ne spandesse una goccia.”

E’ epica la sfida di cui è protagonista, lui “nicolotto”, contro il “castellano” Angelo Bonato. La gara si svolge il 19 novembre 1870, da San Giorgio a Fusina e ritorno: Zatta, tra il tripudio dei suoi tifosi, vince con ben duecento barche di vantaggio.

La sua fama si consolida con la partecipazione alla Regata storica: nel 1872, al suo esordio, conquista subito il primo posto, giungendo invece secondo, sempre in coppia con Francesco Bon Polo, nel 1875. L’anno successivo divorzia però da Polo, presentandosi in gara col vecchio Miani. I due scattano in testa, ma si apre subito una gara nella gara, fatta di dispetti e scorrettezze, con la barca del suo ex amico Polo e di Trenasi. Le due imbarcazioni arriveranno così agli ultimi due posti. Zatta si rifarà nel 1879, giungendo primo con Gazzan, mentre sarà quarto nel 1889 in coppia con Francesco Zanellato.

In totale Zatta, in 7 edizioni disputate, ha ottenuto così due primi posti, un secondo e un quarto. Non vanno però dimenticati i molti successi ottenuti, anche in età avanzata, alla Regata di Murano ad un remo.

In coppia con Pietro Molinari “Tondolocio” ottiene il primo posto nell’edizione del 1857 ed il quinto nel 1872.

Va invece “in bandiera” nel 1875, arrivando terzo in coppia con Luigi Corrai.

Partecipa complessivamente a 6 regate, spalmate in un arco di 35 anni, conquistando anche un terzo posto nel 1845. L’ultima sua partecipazione, nel 1876, dopo ben 20 anni di assenza, potrebbe riservargli un nuovo trionfo. In coppia con l’emergente Zatta scatta infatti in testa, ma deve fare i conti con la foga dell’equipaggio Trenasi-Polo, che ingaggia una gara nella gara, con una serie di sorpassi e controsorpassi e scorrettezze che porterà le due barche ad arrivare, staccatissime, all’ultimo e penultimo posto.